Batterie PowerSonic 12 V 21 Ah

Comment restaurer et prolonger la durée de vie des batteries plomb-acide ? La batterie plomb-acide scellée est conçue avec un faible potentiel de surtension afin d'empêcher la batterie d'atteindre son état de génération de gaz pendant la charge. Cela empêche l'épuisement de l'eau du système scellé. Par conséquent, ces batteries ne seront jamais complètement chargées et une certaine sulfatation se développera au fil du temps. Trouver le seuil de tension de charge idéal est crucial, et tout niveau est un compromis. Une limite de tension supérieure à 2,40 V par élément offre de bonnes performances de la batterie, mais réduit sa durée de vie en raison de la corrosion de la grille sur la plaque positive. La corrosion est permanente. Une tension inférieure au seuil de 2,40 V/élément sollicite moins la batterie, mais sa capacité est faible et la sulfatation s'installe progressivement sur la plaque négative. Poussés par diverses applications, deux types de batteries plomb-acide scellées ont émergé : la batterie plomb-acide scellée (SLA) et la batterie plomb-acide à régulation par soupape (VRLA). Techniquement, les deux batteries sont identiques. Les ingénieurs pourraient arguer que le terme « plomb-acide scellé » est impropre, car aucune batterie plomb-acide ne peut être totalement scellée. La batterie SLA offre une capacité typique de 0,2 Ah à 30 Ah et alimente les onduleurs personnels, l'éclairage de secours local et les fauteuils roulants. La batterie VRLA est utilisée pour les grandes applications stationnaires comme alimentation de secours. Nous étudions des méthodes pour restaurer et prolonger la durée de vie de ces deux systèmes de batteries séparément.

Les batteries plomb-acide scellées (SLA) légèrement sulfatées peuvent être restaurées, mais cette opération est longue et les résultats sont mitigés. On obtient des résultats satisfaisants en superposant plusieurs charges. Pour ce faire, il suffit de charger complètement une batterie SLA, puis de la retirer pour une période de repos de 24 à 48 heures, puis de la recharger. Le processus est répété plusieurs fois et la capacité est vérifiée par une décharge complète finale, puis une recharge. Une autre méthode pour améliorer les performances consiste à appliquer une charge d'égalisation, qui consiste à augmenter le seuil de tension de charge d'environ 100 mV, généralement de 2,40 V à 2,50 V. Cette procédure ne doit pas durer plus d'une à deux heures et doit être effectuée à température ambiante modérée. Une charge d'égalisation imprudente pourrait entraîner un échauffement des cellules et une ventilation due à une pression excessive. Surveillez la batterie pendant l'entretien. Les batteries plomb-acide scellées sont généralement conçues pour une décharge de 20 heures. Même à une vitesse aussi lente, une capacité de 100 % est difficile à atteindre. Pour des raisons pratiques, la plupart des analyseurs de batterie utilisent une décharge de 5 heures lors de l'entretien de ces batteries. Cela produit 80 à 90 % de la capacité nominale. Les batteries SLA sont généralement surévaluées et les fabricants en sont conscients. Le cyclage d'une SLA sur un analyseur de batterie peut produire des mesures de capacité qui diminuent à chaque cycle supplémentaire. Une batterie peut démarrer à 88 %, puis passer à 86 %, 84 % et 83 %. Ce phénomène peut être corrigé en augmentant le seuil de tension de charge de 2,40 V à 2,45 V, voire 2,50 V. Tenez toujours compte des réglages recommandés par le fabricant. Les batteries Cyclone nécessitent des réglages de tension légèrement supérieurs à ceux de la version plastique. Évitez de régler le seuil de tension de charge trop haut. Dans les cas extrêmes, la tension limite peut ne jamais être atteinte, surtout lors d'une charge à haute température. La batterie continue de se charger à pleine intensité et le bloc chauffe. La chaleur diminue la tension de la batterie et empêche toute nouvelle augmentation de tension. Si aucun capteur de température n'est disponible pour terminer la charge, un emballement thermique peut se produire. Le taux de récupération des batteries SLA est faible, à peine 15 %. Hormis la sulfatation inverse, il n'y a pas grand-chose à faire pour améliorer la SLA. La durée de vie relativement courte de la SLA explique sa défaillance due à l'usure.

Batteries au plomb-acide à régulation par soupape (VRLA). La tension de charge des batteries VRLA est généralement inférieure à celle des batteries SLA. La chaleur est néfaste pour les batteries VRLA. De nombreuses batteries stationnaires sont stockées dans des abris sans climatisation. Chaque augmentation de température de 8 °C (15 °F) réduit la durée de vie de la batterie de moitié. Une batterie VRLA, qui durerait 10 ans à 25 °C (77 °F), ne fonctionnera que 5 ans à 33 °C (95 °F). Une fois endommagée par la chaleur, il n'existe aucun remède pour améliorer la capacité. Les tensions des cellules d'une batterie VRLA doivent être harmonisées au plus près. Une charge d'égalisation tous les 6 mois ramène toutes les cellules à des niveaux de tension similaires. Cela se fait en augmentant la tension des cellules à 2,50 V/cellule pendant environ 2 heures. Pendant l'utilisation, la batterie doit être maintenue au frais et une surveillance attentive est nécessaire. Limitez la ventilation des cellules. La plupart des batteries VRLA se ventilent à 0,3 bar (5 psi). Non seulement l'hydrogène qui s'échappe épuise l'électrolyte, mais il est également hautement inflammable. La perméation d'eau, ou perte d'électrolyte, est un problème avec les batteries plomb-acide scellées. L'ajout d'eau peut aider à restaurer la capacité, mais une solution à long terme est incertaine. La batterie devient alors peu fiable et nécessite un entretien important. Conseils simples

• Stockez toujours les batteries au plomb chargées. Ne laissez jamais la tension des cellules ouvertes descendre en dessous de 2,10 V. Appliquez une charge d'appoint tous les six mois ou selon les recommandations.
• Évitez les décharges profondes répétées. Chargez plus souvent. Utilisez une batterie plus grande pour réduire la profondeur de décharge.
• Prévenez la sulfatation et la corrosion de la grille en choisissant les tensions de charge et de maintien adéquates. Si possible, prévoyez une charge à saturation complète de 14 heures.
• Pour inverser la sulfatation, augmentez la tension de charge au-dessus de 2,40 V/cellule pendant quelques heures.
• Évitez d'utiliser des batteries au plomb à des températures ambiantes élevées. Remarque : les batteries de fauteuil roulant durent moins longtemps que celles d'une voiturette de golf en raison de la sulfatation. En théorie, une batterie de voiturette de golf se recharge en 14 heures, tandis qu'un fauteuil roulant ne se recharge que 7 heures pendant le sommeil de l'utilisateur.